Хотите узнать больше про Истребитель Харриер? Тогда Вам к нам!
Истребитель Harrier – это некоторое количество поколений английских военных самолетов с вертикальными подъемом и посадкой. Совершив 1-ый полет в 1960 году, он на протяжении множества лет стоял на вооружении Царских ВВС, морской пехоты США, ВВС Таиланда и Испании. Все это время боевая автомат каждый день эволюционировала, предохраняя уже испытанные заключения и впитывая технические свежие релизы. Заходите к нам на сайт и читайте еще больше! Мы предлагаем Вам огромное количество информации по этому поводу. Один клик, и она Ваша!
Многоцелевой штурмовик и агент с вертикальным взлетом/посадкой Harrier GR.1
Harrier GR. Mk.1 – 1-ый в вселенскоймировой авиации серийный военный аэроплан, даровитый исполнять укороченный или же вертикальный взлет/посадку. Созданию Harrier предшествовали долгие проверки СВВП Р-1127 «Кестрел», сделанного фирмой Hawker Siddeley Aviation Limited (сегодня British Aerospace). Бывалый образчик 24 ноября 1960 года осуществил 1-ый полет. В 1967 году было начато серийное создание Harrier. Через 2 года сформировали первую боевую эскадрилью, состоящую из 12 машин и попавшую в состав английских ВВС.
Harrier GR.1 предназначался для помощи наземных войск. В связи с данным он обязан был владеть высочайшей маневренностью и работать в каждых погодных критериях на небольших высотах (до 3050 м). Предельная эксплуатационная высота – 13700 м. Расчетная скорость пикирования – М=1,2. Планер самолета Харриер рассчитан на перегрузку до 11,7д. В системы применены сплавы алюминия, магния и титана, а еще прочные композитные материалы и сталь.
Фюзеляж штурмовика и лазутчика «Хариера» исполнен, как клепаная постоянная система, имеющая 2 технологических разъемами. В носовой части расположена кабина пилота. Ее задняя грань протекает по наклонной перегородке служащей для монтажа катапультируемого кресла. Движок и агрегаты находятся в центральной секции фюзеляжа. В фронтальной его части по бокам симметрично расположено по 2 топливных бака (емкость по 232 л). Над отсеком ведущей стойки шасси укреплен ещё раз 473-литровый бак. Меж соплами мотора наличествует 2 177-литровых центральных бака. Кессонная доля крыла – 2 емкости для горючего по 785 л. Под крыло, при надобности, имеют все шансы подвешиваться сбрасываемые баки емкостью 455 л, и 1500 л для далеких перегоночных полетов.
Основные характеристики представлены ниже.
Турбореактивный движок Rolls-Royce Bristol Pegasus 101 крепится в 4 точках к силовым шпангоутам центральной секции фюзеляжа. Сопла поворачиваются при поддержке пневмомотора от горизонтального положения на 98,5 градусов, изменяя состояние вектора тяги до взлетного (90 градусов) и дальше — до тормозящего. Состояние в месте меняется с поддержкой мотора грядущим образом. От компрессора отходят 4 воздухопровода — в задолженность и нос, а еще на консоли крыла, где помещены сопла управления по наклону. В хвостовой опоре наличествует 3 сопла: одно (совместно с носовым) работает для управления по тангажу, 2 сопла — для управления по каналу. Подключение системы реактивного управления случается, когда при выполнении вертикальном взлете и посадке или же в режиме полета на маленькой скорости сопла мотора переводят на 20 или же больше градусов от горизонтального положения.
Истребитель ВВС Англии «Харриер» впоследствии 40 лет службы был снят с вооружения, в итоге уменьшений затрат на оборону. Аэроплан, общепринятый на вооружение в 1969, что собственную отставку заключительным полетом над аэропортом Коттесмор. На данных фото мы вспоминаем факторы из жизни 1-го из английских культовых реактивных истребителей.
В 1954 году французский авиаконструктор Мишель Вибо придумал план СВВП на основе мотора Orion. Запатентовав технологию, он обратился к управлению разработок НАТО и получил от него поручение вместе с Bristol Engines сделать свежий движок для аналогичного самолета.
Движок установили на образец компании Hawker P.1127, создававшийся в качестве лазутчика. С 1960 года аэроплан протекал функциональные проверки и, в конце концов, в 1962 году в первый раз осуществил вертикальную посадку на авианосец Arc Royal. К 1963 году был выпущен 6-ой образец с усовершенствованным движком, свежим крылом и оборудованием. В скором времени Hawker выпустил 6 самолетов для проведения общих тестирований ВВС Англии, USA и ФРГ. В 1965 году на основе прототипов был сотворен аэроплан с чертами, всецело удовлетворяющими притязаниям НАТО. Например был замечен Harrier.
В ходе проделанных летных тестирований самолеты налетали 1700 часов, осуществляя подъемы и посадки деньком и в ночное время, на лесных и городских площадках, на палубах ударных авианосцев и маленьких судов.
В 1967 году, не обращая внимания на образовавшиеся денежные трудности, фирма Hawker Siddeley возымела, в конце концов, заявка RAF на изготовления 60 одноместных и 10 учебно-боевых двухместных — марки Т.2. В апреле 1969 года эти самолеты под указанием Harrier GR.1 поступили на вооружение 1-й эскадрильи RAF, базирующейся в Уиттеринге.
Добро пожаловать на наш сайт!
